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防撞护栏施工要点

作者:不锈钢复合管厂 发布日期::2021-01-08

  在高速路的安全性中起着关键功效的防撞护栏获得大家的高宽比关心,防撞护栏做为高速路上的基础安全设备,对推动高速公路上的道路交通安全起着关键的功效。文中从立杆测量放线精准定位、打桩机的挑选和组成、拦板的安裝三个层面下手,对防撞护栏工程施工关键点应留意的难题开展讨论。

  1立杆施工放样精准定位

  防撞护栏在工程施工时先要对立杆开展施工测量精准定位,它的精准定位的精确水平立即危害到防撞护栏的外型品质,因此 在施工现场掌握和把握立杆施工放样精准定位的方式尤为重要。一般工程图纸中立杆的部位是依据路侧石的部位明确的,假如要确保防撞护栏的外型品质,那就需要保证路侧石在施工现场的品质,竖向(顺路经方位)肯定是平稳的,横着(垂直平分路经方位)沒有一切的移位,但在施工现场,因为各种各样缘故不太可能与原设计方案分毫不差,因此 就导致了路侧石在竖向和横着上都是有误差值,假如还以路侧石来决策立杆的部位,那立杆在竖向上就并不是平整的,在安装完波形板后线形便会凸凹不平。

  在武邵高速路因其第一次工程施工,在工程施工全过程之中出現竖向线型不平稳,需再次校准或返修,既消耗了资金投入,又危害了工程进度。历经实践活动观查探寻,大家觉得立杆的施工放样应遵循相关施工工艺的规定,另外也解决施工现场的工作经验立即多方面汇总,获得下列精准定位立杆的方式。

  打桩机的相互配合

  打进立杆的高效率和精确性与打桩机的特性相关,一般必须依据地面、路基工程的填方原材料挑选。针对承载能力不错的必须采用重锤式式打桩机,假如打桩机挑选不善,有可能巨大的减少基础打桩的高效率,另外在人力相互配合上也会扩大负经济效益。在武邵高速路中挑选自行式打桩机YDD35,这类打桩机自主速度更快,锤中350Kg,基础打桩快速强有力,对很多种多样农村基层都能迅速打进,一般相互配合3~4人,立杆精准定位后打进,开始与结束时要慢,防止打偏和过深,人如果有偏斜,用水平仪精确测量、打桩机调节再打进。以做到平稳的线形。

  立杆间隔的明确

  立杆间隔的明确应当依据公路桥梁、安全通道、隧洞、立交桥、中间隔开带张口来开展激光测距精准定位。防撞护栏的级别分成A级和S级,立杆间隔各自为2m和1m,1m间隔为提升立杆,2m间隔为一般立杆。而具体的施工现场经常会出现异型间隔,安裝的波形板称之为异型板。异型板因为间隔不确定性,因此 生产制造难度系数大、成本增加,又危害工程项目,因而在明确立杆间隔时尽量减少异型间隔。如二座公路桥梁中间,应当先精确测量二座桥中间的间距,再依据立杆的间隔测算是不是必须提升异型板,假如务必提升,应纪录下必须提升异型板的桩号、长短,初期提前准备制做异型板;如果有2个立杆中间的间距不超25cm,能够根据分派法将其分派到多跟立杆上。但在匝道口上海市应留意一个难题,立杆间的具体间距要保证内收外向,而收和放的规格不可超出5毫米,那样能够促使安裝便捷,线形美观大方。在铺设立杆时要留意各种各样管道对立杆的铺设深层的危害。

  立杆竖向的明确

  依据精确测量数值早已获得了立杆的间隔,先在路侧石上放油性记号笔标明立杆的竖向部位,随后用检测仪器依据路侧石、土路肩线性拟合该文章段落的平稳线形,再用钢钉和绳线在竖向上布局立杆线形,再依据该文章段落的线性拟合平稳线形对立杆线形开展不断调节,待线形平稳后,在两道中间划到垂直平分两道的垂直线,产生十字交接点,作为立杆的定位点,打进立杆时要严苛依照依照该十字点开展工程施工,那样既可确保立杆的间隔,有确保了立杆的平整度。

  立杆顶标高的操纵

  立杆顶是不是平稳立即危害到防护栏的外型品质,因此 立杆顶设计标高的操纵在全部工程施工全过程中至关重要。依据工程图纸规定立杆顶距路侧石为70cm高,假定路侧石的设计标高都做到了建筑标高,要是打第一根立杆时当立杆顶距路侧石为70cm时,纪录下它的部位,再在每一根立杆上标识出该部位,在下面的施工现场要是打桩机将立杆打进该部位时即确保了立杆的高宽比和设计标高,但在具体施工现场,路侧石的设计标高和建筑标高有误差,并且误差不一,且有的误差很有可能很大,这一误差反映到立杆上便是立杆墙顶线形不平稳,必须对立杆的高宽比开展调节,但这一工作中费时间、费劲,并且会对工程施工速率和工程施工成本费导致危害,因而在基础打桩前对立杆的墙顶标高开展风险管控。

  其方式以下:用检测仪器(水平仪)对立杆的选择点十字线开展高程测量,但不用基准点,要是精确测量邻近中间的相对性坡度,假定现有n个桩位,精确测量进行后用后一个减掉第一个获得一个A值,再除于(n-1),获得a值。第一个立杆高70cm,

  第二个立杆高应是第一个数减掉第二个数,再减掉a值,在再加上70cm即是第二个立杆高。第三、4……依此类推测算出每个立杆高宽比。工程施工时要油性记号笔划到每一个立杆的深层线,那样即确保了立杆墙顶的平稳。这套方式在武邵高速路中获得了充足的运用,完成了防护栏的工程施工速率和美观大方。

  2波形护栏板的安裝

  安裝时,波形护栏板一定要轻拿小心轻放,避免有碰损,先把固定支架装到立杆上,固定不动地脚螺栓不必拧过紧,随后用联接地脚螺栓将防护栏固定不动在固定支架上,波形护栏板与板中间用拼凑地脚螺栓互相拼凑,防撞护栏在安裝全过程中应持续调节,因而,联接地脚螺栓和拼凑地脚螺栓不必太早扭紧,要运用波形护栏板上的长圆洞立即调节线型,使线型平稳,防止部分凸凹,待防护栏的墙顶线型觉得令人满意时,再把全部地脚螺栓扭紧。依据工作经验,安裝方位与驾驶方位反过来时较为非常容易安裝。

  3工程施工留意难题

  1)打进以前一定要精准定位立杆的部位,以防护栏安装误差,导致损害。

  2)立杆精准定位前一定留意地底路线或管路的部位,防止打进过深导致毁坏。

  3)立杆顶设计标高须严控,以防因线形导致的线形凸凹不平。

  4)打进过深时,一定要所有拔出来,填冲基本从新打进。

  防撞护栏是高速路中安全性要素的关键构成部分,也是外型品质的主要表现。它的外型品质决策于工程施工全过程,重在施工准备和打桩机的相互配合。在此次施工现场,持续汇总工程施工工作经验,提升工程施工管理,该方式获得了充足的运用,也使波形护栏板的安裝品质获得了极大地提升。

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